Per comprar un cotxe, crec que la majoria de la gent basarà les seves eleccions en la raó i les seves necessitats específiques. Per exemple, algunes persones valoren més el rendiment i, naturalment, triaran models amb més potència, com ara els cotxes turbo de 2.0T o els cotxes de 2,5 litres d'aspiració natural. Mentre que altres valoren més l'economia de combustible i prioritzaran els models de motor més petits a l'hora de comprar un cotxe, com ara els cotxes d'1,5 litres d'aspiració natural o els cotxes turboalimentats de 1,5 litres de cilindrada petita. Per descomptat, si només és per a ús domèstic, cal aconseguir un equilibri entre potència i consum de combustible, i els vehicles híbrids són la millor opció.
En particular, els SUV híbrids, amb els seus interiors espaiosos, una excel·lent economia de combustible, un rendiment excel·lent i unes configuracions abundants, compleixen bàsicament les necessitats d'ús domèstic. Pel que fa a la configuració, un principi que han de seguir els propietaris d'automòbils és tenir-ne prou i no perseguir cegament configuracions excessivament altes. Després de tot, moltes configuracions s'utilitzen poques vegades a la vida diària. A més, els propietaris d'automòbils també haurien de tenir coneixements relacionats amb els cotxes, com ara quin motor "RPM" és raonable quan el cotxe està al ralentí? Per al ralentí, es refereix a l'estat del motor quan està inactiu, i les RPM del motor en aquest moment s'anomena "rpm al ralentí".
La velocitat de ralentí d'un cotxe varia segons el model de motor, i fins i tot el mateix cotxe pot tenir una velocitat de ralentí diferent en diferents condicions. Quan la temperatura ambient és baixa i el cotxe s'engega, la velocitat de ralentí sol ser més alta. Al cap i a la fi, el motor ha de treballar tant com sigui possible per augmentar la temperatura de l'oli i altres fluids ràpidament, reduint així el desgast del motor. En termes generals, per a un cotxe familiar, la velocitat de ralentí quan el cotxe està engegat en fred és d'entre 1300 i 1500 revolucions per minut (rpm), que és un estat superior, que també és el mecanisme d'autoprotecció del cotxe. Tanmateix, després d'engegar durant un o dos minuts, la velocitat del motor baixarà per sota de les 1000 rpm.
La "velocitat de ralentí" té dues funcions molt importants. Un és per mesurar el rendiment del motor, i l'altre està relacionat amb el consum de combustible. Com menor sigui la velocitat de ralentí, menor serà el consum de combustible. Si ignorem altres factors d'interferència, és a dir, en l'estat ideal, la velocitat de ralentí del motor pot ser tan baixa com 600 rpm, però és difícil aconseguir un nivell tan baix en realitat. En termes generals, la velocitat de ralentí normal de la majoria dels cotxes familiars està entre 700 i 800 rpm, i alguns poden ser més altes, com ara prop de 1000 rpm. Per tant, cal tenir en compte que si trobeu que la velocitat de ralentí del vostre cotxe augmenta de sobte a més de 1200 rpm i es manté allà, o fins i tot té una tendència a l'alça.
És probable que hi hagi un problema amb el motor, com ara una fuita al col·lector d'admissió o una connexió fluixa. Hauríeu de fer-lo revisar en un centre de servei autoritzat tan aviat com sigui possible. De fet, la velocitat de ralentí dels cotxes més antics es podria ajustar per adaptar-se a les necessitats del conductor. Per exemple, si algú volgués estalviar combustible, baixaria el ralentí, mentre que si volgués accelerar més ràpid i tenir un motor més sensible, l'augmentaria lleugerament. Tanmateix, la velocitat de ralentí dels cotxes moderns es fixa a la fàbrica i no es pot canviar. Això es deu principalment perquè els fabricants volen reduir el nombre de fallades del motor i garantir l'estabilitat de la qualitat del vehicle. És comprensible. Què en penseu d'això?