Hiphi i SUV elèctric pur

El vespre del 15 de juliol, Gaohe va donar a conèixer oficialment el seu tercer nou model: el SUV elèctric de Gaohe Hiphi i Pure Pure. El llançament va introduir un total de quatre models de configuració, oferint tres intervals de creuer opcionals i un rang de preus entre 339, 000 a 449, 000 CNY. Situat com un SUV elèctric pur mitjà a gran, aquest nou vehicle conserva la seva característica de porta intel·ligent NT de segona generació, destacant encara més les seves característiques tecnològiques altament avançades.

El vespre del 15 de juliol, Hiphi va donar a conèixer oficialment el seu tercer nou model: Hiphi i cotxe. El llançament va introduir un total de quatre models de configuració, oferint tres intervals de creuer opcionals i un rang de preus entre 339, 000 a 449, 000 CNY. Situat com a SUV elèctric pur mitjà a gran, el nou vehicle conserva la característica de la porta de l’ala intel·ligent NT de segona generació, destacant encara més les seves característiques tecnològiques excepcionalment futuristes.

L’aspecte del nou cotxe té una semblança sorprenent amb la d’un cotxe i un cotxe més petit després d’observació inicial. La secció frontal manté les característiques de disseny familiar, que expliquen la simplicitat, la suavitat i la plenitud en forma. A banda i banda del cúmul de llum LED penetrant, encara hi ha panells de llum amb forma única capaços de mostrar diversos efectes d’il·luminació. A més, la reixa trapezoïdal inferior incorpora la decoració de la línia de la cascada recte per evitar aparèixer monòtons.

El cos presenta costats nítids i angulars, presentant una forma quadrada. A primera vista, pot ser que no hi hagi cap punt de disseny aparent; Tot i això, les sorpreses es troben dins dels detalls complexos. L’estructura del sostre suspès, les nanses de les portes encobertes i les portes sense marc són totes les configuracions estàndard a tota la sèrie. La porta posterior incorpora el recognoscible disseny de portes intel·ligents de la porta intel·ligent de segona generació que mai deixa de captar l'atenció quan s'obre des de qualsevol angle. Complementant aquesta estètica són arcs elegants de rodes negres combinades amb rodes de baixa drag {2 {2} polzada, que exerven una atracció molt mecànica.

La part posterior del SUV elèctric Hiphi i pur presenta un disseny elegant i minimalista, destacat per una disposició distintiva en forma de Y en forma de Y i una imponent decoració de difusors de mida gran a sota. Això crea un fort sentiment de jerarquia visual. Les dimensions del vehicle són de 4938/1958/ 1658mm de longitud, amplada i alçada respectivament, amb una distància entre eixos de 2950 mm, lleugerament menor que la del hiphi X.

Després de l'observació inicial, l'interior del nou vehicle apareix més racionalitzat en comparació amb els seus predecessors, amb embelliments extravagants mínims. Tanmateix, en termes d’ambient tecnològic, destaca indiscutiblement entre els vehicles elèctrics actuals. En primer lloc, el volant de doble raig compta amb un disseny distintiu amb coordinació de doble color i es complementa amb un tauler tàctil i decoracions úniques. A més, el front mostra un panell d’instruments LCD completament digital al costat d’una pantalla avançada de capçalera HUD.

La pantalla vertical OLED {{0} polzada de la zona de control central compta amb una funcionalitat impecable i un rendiment perfecte, garantint una experiència operativa diària altament convenient. A més, el copilot està equipat amb una pantalla d'entreteniment {{2} polzada per atendre les necessitats d'altres passatgers. A més, aquest vehicle també està equipat amb àudio de tresor britànic premium, capacitats de càrrega sense fils de telefonia mòbil i altres configuracions avançades.

El cotxe compta ara amb un ampli disseny de cinc places, que ofereix un ampli espai posterior. Tota la sèrie compta amb seients de cuir, tant amb els seients del conductor com del passatger que ofereixen ajustaments elèctrics, calefacció del seient, ventilació i funcions de massatge. Els seients de segona fila permeten un ajust de l'angle del respatller i estan equipats amb capacitats de calefacció. A més, el model superior inclou una taula petita posterior.

En termes de potència, el hiphi i ofereix opcions per a configuracions de tracció a quatre rodes de motors i motors de doble motor a la part posterior. El model de motor únic muntat a la part posterior compta amb una potència màxima de 247kW i un parell màxim de 41 0 nm. La versió de la tracció a les quatre rodes de doble motor proporciona una impressionant sortida màxima de 371kW, amb un parell màxim de 210 nm a la part davantera i 410 nm a la part posterior, permetent accelerar de 0 a 100 km/h en només 4,7 segons. A més, hi ha dues opcions de capacitat de bateria disponibles: 76,6kWh i 115kWh, que ofereixen intervals de creuers respectivament fins a 560 km, 765 km i 810km. Sobretot, aquest vehicle d’avantguarda està equipat amb una funcionalitat de direcció estàndard de les rodes posteriors que millora la pràctica.

A jutjar del rendiment global del vehicle, Hiphi i demostra un nivell de competitivitat molt intrigant. Els seus rivals principals inclouen Denza N7 i Avatr 11, entre d'altres. Si bé Gaohe Hiphi Y no s’enfronta a cap problema en termes de competitivitat vehicular, pateix un desavantatge en el reconeixement de la marca. Nombrosos coneguts de la comunitat d'automòbils Hiphi continuen desconeguts.

Podem proporcionar transport de terres, ferrocarrils i marins segons les vostres necessitats.