S'han filtrat la part davantera i l'interior del nou Tesla Model Y, però la part posterior encara no s'ha filtrat. Recentment, es van capturar fotos a l'estranger d'una part posterior del model Y sospitosa. Anteriorment, s'havia informat que el nou Model Y es llançaria a l'agost i que també s'actualitzaria el maquinari de conducció intel·ligent HW4.0. Tanmateix, Musk va dir al juny a les xarxes socials que aquest any no es llançaria un nou Model Y.
A partir de les fotos espia, la part posterior del cotxe nou té un disseny de llum posterior en forma de C, però la forma de la finestra posterior del vehicle és estranya i molt diferent de l'actual Model Y. Al mateix temps, sembla que el cotxe nou no té un sostre panoràmic, i tota la part posterior sembla molt gruixuda. Però segueix sent el familiar Model Y, sense grans canvis en la seva forma general.
Les fotos espia interiors del nou Model Y filtrades anteriorment mostraven un model 3D de l'exterior del cotxe, que mostrava que el nou cotxe continuava amb el disseny frontal del nou Model 3, amb un grup de llums frontals més allargat i sense disseny de llum antiboira. a la part inferior.
L'interior està més enfocat a crear una atmosfera, amb una nova llum ambiental que crida molt l'atenció. L'interior també presta atenció a la creació de la superfície de la consola central, com ara el panell semblant a la fibra de carboni sota la pantalla central. Per descomptat, el volant també utilitzarà un nou disseny, eliminant el fre d'estacionament i la palanca de canvis, i substituint-los pel funcionament del senyal de gir del volant i el canvi de pantalla. S'espera que el nou cotxe també afegeixi una petita pantalla a la sortida d'aire posterior.
Pel que fa a la potència, s'espera que el nou cotxe mantingui la potència del model actual, amb la versió de tracció posterior amb una potència màxima de 220 kW i un parell màxim de 440 N·m, accelerant des de 0-100 km/h en 5,9 segons, amb una autonomia elèctrica pura CLTC de 554 km; la versió amb tracció integral de llarg abast amb una potència màxima de 331 kW i un parell màxim de 559 N·m, accelerant des de 0-100 km/h en 5,9 segons, amb una autonomia elèctrica pura CLTC de 668 km; la versió d'alt rendiment pot no quedar exclosa de la possibilitat d'un nou model, amb el model actual amb una potència màxima de 357 kW i un parell màxim de 659 N·m, accelerant des de 0-100 km/h en 3,7 segons, amb una autonomia elèctrica pura CLTC de 615 km.