Us hem portat un informe sobre "SUVs que es llançaran durant la segona meitat de l'any (Part I)", on vam veure que en realitat hi ha uns quants SUV que es llançaran a la segona meitat de l'any. Avui us portem la segona part de l'informe, que també inclou molts models nous.
● Nou Changan CS75 PLUS
Data d'estrena: octubre
Després que BYD i altres SUV d'energia nova desafiessin amb èxit el mercat, les vendes tradicionals de SUV alimentats amb combustible van continuar disminuint i va ser urgent llançar nous models per substituir-los. Per recuperar el mercat, cal estar més "enrotllat" que els SUV de nova energia, igual que la naturalesa "lloba" quan els SUV de nova energia van robar la quota de mercat dels cotxes de gasolina. Des del cotxe real que hem rodat, el nou Changan CS75 PLUS (quarta generació) té realment aquesta capacitat.
Pel que fa a la mida del cos, el nou Changan CS75 PLUS té una longitud de 4770 mm, una amplada de 1910 mm, una alçada de 1705 mm i una distància entre eixos de 2800 mm. La longitud augmenta en 60 mm en comparació amb el model actual, la distància entre eixos augmenta en 90 mm i la mida augmenta significativament. El disseny del nou Changan CS75 PLUS està en línia, crec que aquests adjectius són més adequats per descriure-ho: ambient, individualitat i dinàmica. El seu disseny té un alt grau d'originalitat, però la reixa és una mica complicada en el context de l'estil de disseny minimalista actual. Però els llums frontals són definitivament únics i avantguardistes, cosa que crida l'atenció. La part posterior mostra el costat dinàmic del cotxe, l'aleró posterior en forma de V i el dinàmic a través dels llums posteriors, que deixen una profunda impressió. He de dir que l'aura del nou Changan CS75 PLUS és una mica com Ford Edge. Per descomptat, la característica més atractiva és l'interior. L'esquema de colors a l'interior del cotxe és apassionat i elegant, i la textura del material utilitzat per a la consola central és de gamma alta. El disseny abraçador millora encara més la sensació de calidesa i afegeix una llum ambiental. La distribució interior està totalment alineada amb les noves tendències, amb un estil de disseny minimalista, i les tres grans pantalles són especialment atractives. Com a SUV amb un preu de més de 100 000 iuans, això realment "roda" a una nova alçada. Després d'adoptar el canvi de marxa amb polsador, es forma un gran espai d'emmagatzematge sota el recolzabraços central i també es proporciona un panell de càrrega sense fil.
Per descomptat, aquest no és el final. A causa de la mida més gran, el cotxe nou oferirà 5-espai de seient ampli i còmode. Els seients són bastant gruixuts i la longitud del coixí pot proporcionar un bon suport per a les cames. A més, té funcions de calefacció, ventilació i massatge, i el seient de gravetat zero per al passatger està equipat amb reposacames.
Pel que fa a la potència, el nou cotxe estarà equipat amb un nou sistema d'alimentació de la balena blava, produït per Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. amb els motors JL473ZQ7 i JL473ZQD 1.5T, amb una potència màxima de 138 kW i 141 kW respectivament. Al mateix temps, el nou cotxe també estarà equipat amb un sistema intel·ligent d'assistència a la conducció de nivell L2-.
El nou Changan CS75 PLUS és una mica semblant a Avita, amb molta configuració i materials, i si pot continuar mantenint el seu preu actual, segur que aquest cotxe recuperarà quota de mercat. Ha assolit un nou nivell en termes d'intel·ligència i comoditat al mercat de SUV de 100 000 iuans. Per descomptat, no podem obviar el nou motor Blue Whale, tot i que encara no hi ha detalls oficials, segur que ens portarà noves sorpreses: un bon rendiment de potència i una excel·lent economia de combustible.
● Deepal S05
Data de llançament: a finals d'aquest any
El Deepal S05 és un SUV més petit que el Deepal S7, amb un posicionament SUV compacte. Vegem primer les seves dimensions. La seva longitud, amplada i alçada són de 4620/1900/1600 mm, amb una distància entre eixos de 2880 mm. És clarament més petit que el SUV mitjà S7. Per tant, el seu preu pot ser més emocionant, i potser ens donarà una nova sorpresa.
L'estil de disseny del Deepal S05 també és lleugerament diferent dels models anteriors, amb un aspecte més arrodonit i complet que compleix amb l'estètica general. No obstant això, els fars d'estil dividit i els llums posteriors de pas segueixen sent elements de disseny de la família Deepal.
Anteriorment, també vam obtenir el que semblaven ser fotos espia interior d'aquest cotxe. A diferència dels models anteriors, el nou cotxe té una pantalla de control central flotant muntada verticalment i encara conserva el quadre d'instruments de cristall líquid flotant. L'interior segueix sent un estil de disseny bastant senzill.
Pel que fa a la potència, segons la informació de presentació anterior, el nou cotxe utilitzarà un únic motor d'accionament, amb una potència màxima de 175 kW, i estarà equipat amb una bateria de fosfat de ferro de liti.
En el futur, també pot proporcionar un sistema d'alimentació que amplia l'abast. Actualment, no hi ha molta informació sobre aquest cotxe, però un dels aspectes més destacats de la línia de productes Deepal en el futur és la seva associació amb Huawei. Prèviament, el comunicat oficial indicava que el Deepal L07 tindria una col·laboració profunda amb Huawei, i ja hem vist el sistema de conducció intel·ligent Huawei ADS en el model Deepal S07 que ha arribat als concessionaris. Oficialment, és la versió ADS SE de conducció intel·ligent Huawei Kunpeng, sense conducció a la ciutat, que admet assistència de creuer per carretera i assistència d'aparcament intel·ligent. Per tant, val la pena esperar amb interès si el Deepal S05 també el presentarà. Per descomptat, el que encara val més la pena esperar és el preu del cotxe, que pot convertir-se en el model més barat de la línia Deepal.
● Zeekr MIX
Data de llançament: a finals d'aquest any
Els nous cotxes de Zeekr sempre porten sorpreses, i aquest nou model, comunament conegut com a "Baby Bus", també és prou únic perquè la definició oficial de si es tracta d'un SUV o d'un MPV no està clara. El que més crida l'atenció de la gent és que no té pilar B, i la porta corredissa del costat del passatger s'obre de la manera que es veu habitualment als autobusos, cosa rara en els turismes.
El Zeekr MIX té una longitud, amplada i alçada de 4.688 mm, 1.995 mm i 1.755 mm, respectivament, però la seva distància entre eixos és de 3.008 mm, la qual cosa és força impressionant. Els seus voladissos davanters i posteriors curts i el disseny de la distància entre eixos llarga garanteixen que l'espai interior del cotxe sigui ampli. El que és més interessant és que els dos seients davanters del cotxe poden girar 180 graus cap enrere i, en estat d'aparcament, el Zeekr MIX es converteix instantàniament en un espai de reunió familiar, on la gent pot menjar junts, jugar a cartes i divertir-se. Al mateix temps, els seients del conductor i dels passatgers poden girar 90 graus per mirar el paisatge, el que el fa adequat per acampar o pescar a l'aire lliure. De la mateixa manera que els seients posteriors de l'Odyssey es poden plegar, aportant una imaginació infinita.
A més, els seients davanter i posterior es troben al mateix rail lliscant, i els seients també poden lliscar cap endavant i cap enrere. Per descomptat, l'absència d'un pilar B en el disseny no vol dir necessàriament que no sigui segur. La declaració oficial també estableix clarament que el pilar B ocult a les portes del cotxe està format per dos pilars d'acer d'alta resistència de 70 mm de diàmetre, que utilitzen materials d'acer format en calent de 2000 MPa d'alta resistència. Els dos costats del cotxe no tenen pilars B, cosa que fa que les portes estiguin totalment obertes per a un interior més espaiós i transparent, mentre que el cotxe també compta amb un sostre panoràmic.
L'exterior del Zeekr MIX, com el seu nom indica, "Baby Bus", és rodó i suau, amb un llenguatge de disseny similar al del Zeekr 007, amb una cortina de llum intel·ligent d'una sola peça STARGATE a la part davantera i un radar làser. . Tot i que el parabrisa davanter té un gran angle d'inclinació, la secció del pilar A proporciona una finestra triangular per reduir l'angle mort de conducció.
La disposició de la consola central és similar a la del Zeekr 007, amb una pantalla de control central flotant i un quadre d'instruments de cristall líquid complet en forma de ventilador. La zona del reposabraços central és un armari mòbil amb una gran quantitat d'espai d'emmagatzematge.
Pel que fa a la potència, segons la informació de presentació anterior, el Zeekr MIX estarà equipat amb un motor amb el número de model TZ235XYC01, amb una potència màxima de 310 kW. S'han presentat dues versions, amb un pes total de 2739 kg i 2639 kg, ambdues equipades amb bateries d'ions de liti NCM de CATL, i és probable que la capacitat estimada de la bateria sigui diferent.
El Zeekr MIX ha creat de manera innovadora un "minibús familiar", pioner en una nova categoria. Aquest cotxe ha estat cridant l'atenció des del seu debut, i si el preu és raonable, definitivament no tindrà cap problema amb les vendes. De fet, el Zeekr MIX és una versió produïda en sèrie del concepte de disseny del vehicle autònom Waymo One de Zeekr, i a mesura que la tecnologia de conducció autònoma segueixi avançant, potser aquests vehicles es tornaran més habituals en el futur, amb dissenys més innovadors a l'interior. el cotxe.
● Zeekr 7X
Data de llançament: finals de 2022
Zeekr té molts productes únics, però no té un model SUV convencional. El Zeekr 7X és un SUV elèctric pur de mida mitjana, anomenat oficialment el primer SUV de la família de Zeekr, basat en l'arquitectura SEA Horizon i equipat amb una arquitectura elèctrica de 800 V. Es preveu que la seva autonomia superi els 700 km.
A partir de les dimensions del vehicle, el Zeekr 7X té una mida del vehicle de 4825/1930/1656 mm de llargada, amplada i alçada, amb una distància entre eixos de 2925 mm, que és clarament més gran que el Zeekr X, i una mica més petit que l'Ideal L6. El seu disseny exterior és similar al del Zeekr 007, amb el llenguatge de disseny Hidden Energy i una pantalla de llum intel·ligent d'una sola peça ZEEKR STARGATE millorada. El disseny del vehicle és dinàmic i ple, i s'espera que tingui un bon rendiment espacial. La part davantera del cotxe està equipada amb un radar làser i utilitzarà la solució de conducció intel·ligent de desenvolupament propi de Zeekr.
L'interior, a partir de les fotos espia exposades abans, també adoptarà un disseny interior similar al de la Zeekr 007, que inclou un panell d'instruments de cristall líquid corbat i una pantalla de control central suspesa, i utilitza un nou estil de volant, amb un estil senzill. estil general.
Pel que fa a la potència, la versió de doble motor amb tracció a les quatre rodes té una potència màxima del motor davanter i posterior de 165 kW i 310 kW respectivament, amb una potència total màxima de 475 kW, i una acceleració de 0-100km/h en el 3-segon nivell. La versió monomotor té una potència màxima de 310 kW. Es preveu que l'autonomia superi els 700 km. Pel que fa a la configuració, la suspensió pneumàtica opcional està disponible, la qual cosa facilita el maneig de diferents condicions de la carretera i escenaris de conducció.
El disseny exterior del Zeekr 7X es va revelar recentment, però l'interior encara no s'ha fet públic. Encara hi ha més informació pendent d'anuncis oficials. És probable que es converteixi en un model que competeixi per la quota de mercat amb el Model Y de Tesla, i és probable que l'avantatge espacial sigui el factor clau que permeti que aquest model derroti als seus competidors. Per descomptat, l'èxit d'aquest cotxe encara depèn del seu preu. Guanyar la batalla no és fàcil, al cap i a la fi, ja que ja hi ha hagut tants productes similars que s'han convertit en espurnes voladores.